Le casque est fourni avec une visière Pro Shade.
Innovation et tradition se fondent dans le casque Thunder Pro :
les formes typiques de la calotte Quantum ST Pro créent un élément unique, caractérisé par l'intérieur en tissu Eco-pure qui garantit le maximum de confort au motocycliste.
Caractérisé par une finition mate d'aspect agressif, le design présente une texture sur les côtés qui rappelle l'asphalte et des détails de couleur rouge Ducati savamment dosés.
Ce modèle aussi est doté de série du Pro Shade System, un écran pare-soleil rabattable combiné avec un écran transparent qui garantit une meilleure visibilité et une plus grande protection.
| Extérieur | Hyper Ridge: Nervures de renforcement qui entourent le fond de la calotte, augmentent la robustesse et baissent le barycentre du casqueScLc (Super complex Laminate construction). 40% plus robuste que la fibre de verre standard en termes de résistance à la flexion et à l'extension. Deux couches de Super Fibre, une couche intermédiaire de fibre spéciale. La couche intermédiaire est composée d'une fibre chimique très résistante et légère, exclusive de Arai |
| Intérieur | Système d'extraction de secours: les garnitures de joue et le couvre-nuque peuvent être enlevés en quelques secondes grâce à un système d'extraction de secours exclusif (Emergency Release System)Facial Contour System (FCS). Casque plus facile à enfiler grâce à un support élastique en mousse dans les coussinets maxillaires qui se comprime et s'épand. Les coussinets maxillaires protègent la mâchoire et les pommettes au lieu de couvrir seulement la zone des joues. Le système FCS offre un meilleur confort, avec un support sûr sur une zone plus étendue, garantissant ainsi une stabilité extraordinaire et un grand confort avec une pression minimaleRembourrage interne central plus finDoublure amovible en tissu Eco-Pure® avec une structure de dimensions extrêmement réduites |
| Écran | Cache-mécanismes. Ils couvrent les mécanismes de l'écran et garantissent le maximum de robustesse de la calotte, en permettant parallèlement une dispersion uniforme de l'énergie d'impact sans former des sillons sur la surface de la calotteDe-Mist Lock. La languette de l'écran se déplace en avant pour l'ouvrir et favorise la dispersion de buée éventuellePro Shade System (PSS) de série. Le PSS offre une solution pour toute condition atmosphérique contre l'éblouissement du soleil, une lumière ambiante excessive et la buée. L'écran pare-soleil se baisse et remonte d'un simple mouvement de la main et se fixe en positionSuperAdSis LRS (Lever Release System). Permet de remplacer l'écran en quelques secondes, sans outils et sans enlever les cache-mécanismes. Le nettoyage et le remplacement de l'écran n'ont jamais été aussi faciles |
| Plus | Fermeture racing avec boucle double-D et bouton pression de sécurité sur la jugulaireDouble prise d'air. Conçue pour favoriser le flux de l'air et réduire le bruit, en faisant circuler de l'air frais à l'intérieur du casqueÉvent arrière monobloc. Élimine une plus grande quantité d'air chaud de l'intérieur du casque et améliore l'aérodynamiqueÉvents latéraux. Produisent une légère pression derrière l'évent arrière pour favoriser la dispersion d'air chaud. Intégrés dans la calotte pour des raisons liées à l'aérodynamique, ils réduisent le bruit dû au vent et préviennent le secouement latéral durant le roulage à grande vitesse. L'intérieur comporte un petit bord en mousse qui favorise l'absorption et réduit le bruit excessif, sans pour autant réduire les performances de ventilationFFS (Free Flow System). Crée un flux d'air à l'intérieur du casque qui réduit le bruit dû au vent et à la turbulence, en augmentant parallèlement l'évacuation d'air chaudRouleau cou remplaçable avec évent. Facile à déposer et à reposer pour un lavage soigné ou pour le remplacement. Avec évent sur le col pour favoriser l'évacuation de l'air chaud de l'intérieur. Augmente l'effet de la ventilation de la partie inférieure du casquePrise d'air sur le menton à trois positions qui favorise le désembuage de l'écran et offre de l'air frais au pilotePrises d'air frontales. L'air frais peut entrer droit sur le front et les tempes sans nécessiter d'orifices dans la zone critique frontale de la calotte |